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Passer à l'électrique sans changer de véhicule c'est ce que proposent certains professionnels de l'automobile avec le procédé du "rétrofit", encouragé par l'État et ses primes. Par Alexandra Segond Publié le 14 Juil 21 à 1659 Plutôt que d’acheter une souvent coûteuse voiture électrique neuve, pourquoi ne pas opter pour la conversion de votre voiture thermique ? ©Phoenix MobilityVous souhaitez passer à l’électrique mais vous refusez de laisser partir votre vieille voiture ? Vous voulez opter pour un mode de transport plus propre mais vous hésitez à investir dans une voiture neuve ? Sachez qu’il existe un compromis, qui s’appelle le par la loi depuis avril 2020, le principe est simple il s’agit de transformer votre véhicule thermique en véhicule électrique en changeant son moteur. Comment ça marche ? Combien ça coûte ? Est-ce que c’est fiable ? Voici en quoi consiste ce l’essence ou du diesel à l’électrique Rétrofiter » son véhicule signifie, en version simplifiée, remplacer le moteur thermique essence ou diesel d’un véhicule par un moteur électrique alimenté par batteries ou par piles à une fois le véhicule déposé en atelier spécialisé ou dans un garage partenaire, les éléments liés au fonctionnement motopropulseur bougies, moteur, pot d’échappement, réservoirs, etc. sont retirés, explique Aymeric Libeau, fondateur de l’entreprise de rétrofit Transition-One. Les éléments relevant de l’électrique les batteries et le moteur sont ensuite intégrés à la voiture. Selon le type de véhicule, le temps de transformation peut prendre de quelques heures à plusieurs jours. Une fois que tout est en place, il faut encore tester le véhicule pour voir si les normes sont respectées et que le rétrofit est effectif. Si tout est bon, vous pouvez récupérer votre véhicule fraîchement en ce moment sur Actu Après avoir retiré la partie thermique du véhicule, les éléments relevant de l’électrique sont ensuite intégrés. ©Phoenix MobilityRéduire son empreinte écologiqueL’objectif du rétrofit s’inscrit pleinement dans la transition écologique, puisqu’il s’agit de réduire son empreinte atmosphérique en allégeant ses émissions de CO2 et de particules fines. Et comme la voiture ne consomme plus de pétrole, on préserve les maigres réserves mondiales en énergie idée de mobilité propre peut comprendre aussi une écoconception, afin qu’il n’y ait pas d’émissions de CO2 dans la production de nos produits », poursuit Aymeric Libeau. Et convertir, ça évite la production d’une voiture », renchérit Wadie Maaninou, le cofondateur de la start-up Phoenix Mobility, spécialisée dans le rétrofit des voitures la voiture est écologique mais est fabriquée en Chine puis rapatriée en France, ça n'a pas de sens...Du rétrofit raisonnable jusqu’au bout »Quant aux pièces retirées de la voiture thermique, là aussi, on reste sur du rétrofit raisonnable ». Les composants appartenant d’abord au propriétaire du véhicule, c’est dans son droit de les récupérer s’il le désire. S’il n’en veut pas, il peut nous les laisser pour qu’on les revalorise », souligne Wadie ce qu’on extrait de la voiture, on va soit le mettre dans la filière de remploi en le réutilisant par exemple pour une voiture incompatible au rétrofit car demandant une autonomie en kilomètres trop importantes, soit le faire reconditionner, soit le faire fondre pour récupérer la matière pour recyclage », cite Aymeric chose côté électrique. Une fois trop vieilles, les batteries peuvent être réutilisées, ailleurs dans le secteur automobile mais aussi en dehors, par exemple pour les panneaux solaires ou les éoliennes. Des pièces thermiques retirées aux pièces électriques rajoutées, la filière veut faire du rétrofit raisonnable ». ©Phoenix MobilityTrois fois moins cher qu’un véhicule neufAu delà de ça, les économies vont se voir après le rétrofit. Le coût moyen de recharge d’une voiture électrique est de 2,5 euros pour 100 km d’autonomie, contre 8 euros pour une voiture thermique, abonde Phoenix Mobility sur son l’aspect financier, l’électricité requis pour charger la batterie représente moins de 2 euros pour 100 km. Sur l’entretien, c’est une réduction de 30 à 50% de l’entretien annuel. Nous estimons qu’en 3,5 ans, le coût de la conversion soit convertissant votre voiture à l’électrique, ça vous coûte deux à trois fois moins cher qu’acheter un véhicule électrique de la même gamme », poursuit Wadie Maaninou. Sans oublier la dépense de carburant qui va elle aussi c'est quatre fois moins cher en entretien et en carburant que le thermique. C'est vraiment une économie sur tous les sa voiture, c’est fiable ?Convertir sa voiture oui, mais pas n’importe comment. D’abord, le rétrofit est régi par un arrêté gouvernemental daté du 13 mars 2020. Avant de développer un kit de conversion », il y a 12 mois de développement et d’homologation avant d’obtenir l’agrément final et la commercialisation, estime Wadie Maaninou. Avant de développer un kit de conversion », il y a 12 mois de développement et d’homologation avant d’obtenir l’agrément final et la commercialisation. ©Phoenix MobilityEnsuite, il n’est pas question de changer les normes du véhicule la puissance, le poids ou encore la répartition des masses restent les mêmes par exemple. C’est une transformation hyper intrusive, on ne va pas changer un pneu », conçoit le cofondateur de Phoenix pour être autorisé à rouler, n’importe quel véhicule doit absolument être homologué tout rétrofiteur doit passer par la case homologation. Pour pouvoir l’obtenir, il faut donc respecter scrupuleusement un texte de loi qui nous dit de manière très stricte de respecter telle norme pour les batteries, telle norme pour les dispositifs de freinage. » Et ce peu importe l’âge du si la voiture date de 2005, on utilise des pièces ultra performantes et on est très encadrés, c'est limite plus sécurisé de conduire un véhicule rétrofité !Plusieurs conditions à remplirIl y autant d’interlocuteurs que de types de véhicules. Là où Transition-One se focalise sur les voitures légères celles des trajets domicile-travail, les véhicules des collectivités ou communautés urbaines ou la petite voiture’, la seconde voiture du foyer qui ne doit pas coûter cher et doit être facile à bouger », énumère Aymeric Libeau, Phoenix Mobility a misé sur les véhicules utilitaires quand d’autres rétrofiteurs s’attaquent aux deux-roues ou aux prétendre au rétrofit, il faut encore remplir plusieurs conditions. Pour commencer, le véhicule doit être une voiture ou un bus catégorie M du Code de la route, une camionnette ou un camion catégorie N, un deux ou un trois-roues catégorie L. Les voitures dites de collection sont exclues du véhicule que vous voulez transformer doit ensuite être en bon état avec un contrôle technique favorable, et être immatriculé en France dans une série définitive. Sa date de première immatriculation doit être antérieure d’au moins cinq ans par rapport à la date de sa conversion catégories M et N et d’au moins trois ans pour les catégories L. De la petite voiture » aux deux-roues, en passant par les véhicules utilitaires des collectivités et les 2CV, le rétrofit peut s’appliquer à une large gamme de véhicules. ©Phoenix MobilityVous êtes intéressé ? N’hésitez pas à aller explorer Internet pour déterminer vos besoins et ceux de votre véhicule. Certains professionnels proposent même des aides de l’ÉtatPasser à l’électrique a toutefois un prix. Tout dépend du type de voiture que vous souhaitez convertir. Transition-One évalue à environ 15 000 euros la conversion électrique d’un véhicule hors aides de l’Etat, tandis que Phoenix Mobility peut faire grimper la facture à plus de 20 000 montant vous fait toujours frémir ? Sachez que le rétrofit est compris dans la prime nationale à la conversion. Ainsi, depuis le 1er juin 2020, vous pouvez toucher jusqu’à 5 000 euros d’aides selon votre revenu fiscal de référence. Sans compter que vous êtes aussi éligible au bonus écologique 1 000 euros.Certaines régions et/ou collectivités ont également instauré des aides pour favoriser les offres de rétrofit. Il y a parfois aussi des subventions flash – de trois mois par exemple – provenant de l’Ademe ou d’organismes aidant les collectivités », confie Wadie du rétrofit un procédé abordable est essentiel. Le plus gros frein dans l’électrification du parc automobile, c’est le prix et le manque de divertisse de véhicules. Avec le rétrofit, on casse le coût d’accès au véhicule électrique », continue Wadie Maaninou. Il faut penser démarche citoyenne », conclut Aymeric article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Actu dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites. Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Technologies Projet Voiture RC Thermique en Électrique  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 24 sur 24 13/04/2015, 18h48 1 sousab Projet Voiture RC Thermique en Électrique - Bonjour Actuellement en Terminale STI2D ITEC Mon projet consiste à transformer une voiture modèle réduit thermique de modéle T2M BLITZEVO II en électrique Et mon contrainte est de 40km/h Pour cela mon équipe et moi avons choissi un moteur brushless de 2400 KV une batterie de 2500mAh de 14,5V et de 30-50C On n a pas encore choisi notre controleur/variateur - Questions Quelle variateur conseilleriez vous de utilisez sachant que notre BUDGET Ne doit pas dépasser plus de 200 € Ai je respecter le contrainte demander de 40km/h Si non pourriez vous me dire combien fait t-il de Km/h ? Merci - 13/04/2015, 19h51 2 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Lien sur le moteur ? sur la voiture ? Rapport de la transmission ? 13/04/2015, 19h58 3 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique 13/04/2015, 20h16 4 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Salut Envoyé par sousab le rapport de vitesse est de 0,27 0,27 cochons ou grammes de beurre demi sel ? Ce que tu dois calculer , c' est la distance parcourue par tour moteur . Sachant que le de ton moteur est de 14,82400 = 35 000 tr/min Tu considère que tu tourne en charge à plus de 75 % du kvU , ça te donne une bonne évaluation de la vitesse . La meilleur évaluation que l' on puisse faire avec si peu de données . Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 13/04/2015, 20h35 5 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique le rapport de vitesse/transmission n'a pas d'unité J'ai déjà calculer le couple du moteur Mais ma Question est Comment peut on calculer une Vitesse de déplacement Avec un Couple moteur ET Un Rapport de vitesse En se qui concerne le contrôleur/variateur j'ai besoin de votre aide pour en choisir SVP Merci de votre compréhension 13/04/2015, 21h43 6 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Je t' ais expliqué pour la vitesse il faut déterminer l' avance par tour moteur . D' ailleurs comment as tu calculé le couple sans cette donnée et quelques autres? Le contrôleur , c' est un modèle voiture pas avion Il doit supporter au moins la même intensité que le moteur , voir 50 % de plus . Et une LiPo 4 S Ton moteur n' étant pas "sensored" ton ESC n' a pas à l' être , mais certains font les deux a verifier . 14/04/2015, 07h17 7 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour, Les pignons auraient-ils changé depuis ce fil que tu as créé ? C'est ce qui expliquerais également ce rapport de Pour calculer une vitesse de déplacement le couple moteur n'a rien à voir. Il faut la vitesse de rotation du moteur, le rapport de réduction et le diamètre de la roue. A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. 15/04/2015, 15h58 8 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour Pourriez vous me dire la formule qui relie la vitesse de rotation du moteur, le rapport de réduction et le diamètre de la roue ainsi que les unité de si Svp Merci 15/04/2015, 17h01 9 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Envoyé par sousab Pourriez vous me dire la formule qui relie la vitesse de rotation du moteur, le rapport de réduction et le diamètre de la roue Tu veux dire la formule qui relie la vitesse de rotation du moteur à la vitesse du véhicule ? sinon je ne vois pas l' intérêt Soit λ = distance parcourue pour un radian de rotation moteur . λ = rapport de réduction * rayon roue Vitesse en fonction de la vitesse angulaire du moteur v = accelération dv/dt = Traction en fonction du couple T = C/λ Deuxième loi de newton on peut y ajouter , si non négligeable , le moment d' inertie des roues C = 15/04/2015, 17h49 10 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Pourriez vous me dire la formule qui relie la vitesse de rotation du moteur, le rapport de réduction et le diamètre de la roue ainsi que les unité de si En terminale tu es incapable de relier la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de déplacement du véhicule !!!! Il faut te donner une formule pour çà !!! N roue = N moteur t/min x R rapport de réduction résultat en t/min. N roue x pi D mm = déplacement du véhicule en mm/min Difficile comme raisonnement ? ... non simplement appliquer une logique de raisonnement. Je te laisse le soin de convertir en km/h mais peut-être vas-tu demander la formule A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. 15/04/2015, 18h05 11 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Envoyé par Sanglo Je te laisse le soin de convertir en km/h Surtout pas . Il faut au contraire tout convertir en m , s , kg , N , radians etc. , et n' utiliser que ces unités dans les calculs . 15/04/2015, 19h28 12 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour Je crois que pour le convertir c'est divisée par 3,6 je crois Est ce cela ? Merci 15/04/2015, 20h05 13 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour Précédemment Sanglot a dit N roue = N moteur t/min x R rapport de réduction résultat en t/min. N roue x pi D mm = déplacement du véhicule en mm/min Apllication N roue = 35 520 x 0,27 = 9590,4 Dépmacement du véhicule = 9590,4 x pi D mais de quelle diamètre parlez vous si du moteur c'est d'accord je vais prendre la mesure mais sinon je ne vois pas Merci 15/04/2015, 21h20 14 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Je pense qu'il parle de la circonférence roue piD 16/04/2015, 03h57 15 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour, Je crois que pour le convertir c'est divisée par 3,6 je crois Ah bon ??? X mm/min = X/1000 m/min = X/1000000 km/min ... à multiplier par 60 pour avoir la vitesse en km/h X mm/min = X 60/1000000 = X en km/h mais de quelle diamètre parlez vous si du moteur c'est d'accord je vais prendre la mesure Là on tombe des nues ... que vient faire le diamètre du moteur dans cette histoire ? Comme le dit Antek, bien sûr que je parle du diamètre de la roue. Seulement il y a un truc La méthode que je t'ai donnée pour calculer la vitesse de déplacement du véhicule est applicable seulement si tu connais la vitesse de rotation du moteur en charge Or je vois que tu as bêtement pris comme vitesse de rotation du moteur la vitesse à vide obtenue en multipliant le KV par la tension ce qui donne une vitesse de rotation de la roue de 9540 t/min !!!! Je me demande même comment vous avez procédé pour déterminer les caractéristiques du moteur. Une révision sur le fonctionnement du moteur est indispensable. Un exemple là Par ailleurs je reviens sur la remarque que je t'ai faite au message 7 de ce même fil [QUOTE][Les pignons auraient-ils changé depuis ce fil que tu as créé ? C'est ce qui expliquerais également ce rapport de Si rien n'a changé depuis le message 31 du fil précité le rapport de réduction est de Je crois qu'il y a pas mal de choses à revoir. A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. 26/04/2015, 11h13 16 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour Dynamix Précédemment Vous m'avez donnez la formule qui relie la vitesse de rotation du moteur à la vitesse du véhicule v = Que signifie le ? dv/dt = Que signifie le dv et dt ? Est ce que le d est pareil que le ? Merci de votre compreheension 27/04/2015, 05h14 17 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour, Il suffit de bien lire la note de Dynamix pour répondre à tes questions v = Que signifie le ? Réponse Vitesse en fonction de la vitesse angulaire du moteur v = dv/dt = Que signifie le dv et dt ? Est ce que le d est pareil que le ? En terminale tu devrais savoir que l'accélération est définie comme la dérivée de la vitesse par le temps. C'est ce qui est écrit. Si tu ne te rappelle pas ce qu'est une dérivée, consultes ton cours de maths. A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. 27/04/2015, 08h37 18 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour Sanglo Je crois que j'ai terminer ma partie en ce qui me concerne c'est la Transmission Voici les calcules que j'ai fait Rapport de transmission Pignon Moteur/Couronne Différentiel Central = 0,27 Rapport de transmission Pignon d'attaque/ Courronne Différentiel AV/AR = 0,33 Rapport Global 0,089 Réducteur car Rg < 1 On tenant compte ta vitesse du moteur QUE L ON A CHOISIT UNE BONNE FOIS POUR TOUTE 1500KVx14,8V = 22200 tr/min On obtient alors la sortie de différentiel 22200 x 0,089 = 1975,8 tr/min* Avec ce la j'ai utilisé un logiciel permettant de calculer cela me fait cm / minute Soit kilomètre / min et Donc kilomètre / heure Mais Je n'arrive pas quand même a faire le calcul a la main Comment peut on avoir une vitesse de déplacement lorsqu'on a une vittesse de moteur, rapport de réduction et enfin La sortie de différentel Quel est la formule a utiliser merci Pour le site c'est celle ci 27/04/2015, 09h38 19 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique C'est quand même élémentaire ! Le moteur fait N tours par minute Quand le moteur fait N tours, la roue fait NR t/mn avec R = rapport de démultiplication. La circonférence de la roue fait C mètres. En une minute, la voiture avance donc de NR*C mètres. 27/04/2015, 09h46 20 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique je ne comprend pas on applicant ta formule j'ai 222000,0890,11 =217min/metre Ce n'est pas cohérent avec ce que j'ai eu comme résultat précédemment 27/04/2015, 10h04 21 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Ca ira mieux quand tu sauras faire la différence entre le diamètre d'une roue et sa circonférence. Et ça aussi c'est plus qu'élémentaire puisqu'on apprend ça dès qu'on étudie le cercle. Pas de problèmes ... rien que des solutions. 27/04/2015, 10h07 22 sousab Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Mais est ce que j'ai bon le calcul que j'ai fait précédemment avec le rapport de transmission Est ce que avec a respectera mon cahier de charge ? 27/04/2015, 11h43 23 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Salut Envoyé par sousab On tenant compte ta vitesse du moteur QUE L ON A CHOISIT UNE BONNE FOIS POUR TOUTE 1500KVx14,8V = 22200 tr/min On ne choisis pas la vitesse du moteur . Elle est fonction du couple résistant . 27/04/2015, 12h02 24 Re Projet Voiture RC Thermique en Électrique Bonjour à tous, Pour faire le point une dernière fois et arrêter de parler dans le vide On en est au troisième moteur "choisi" ... mais le gros problème c'est que le moteur n'a jamais été calculé. Les moteurs sont choisis au pif en fonction d'un KV sensé donné la bonne vitesse de rotation à la roue afin de parvenir à 40 km/h. Pour celà il se base sur la vitesse de rotation à vide du moteur Comment pourrait-il faire autrement puisque le couple résistant n'a jamais été calculé. Une chose est certaine, c'est que s'il se base sur la vitesse à vide pour calculer théoriquement la vitesse de déplacement du véhicule il sera forcément en dessous en utilisation. Définir les caractéristiques du moteur ça lui a été dit, redit et re-redit mais il n'en a cure ... ou tout simplement ne sait pas faire malgré toutes les indications qui lui ont été données. Dans ces conditions, en ce qui me concerne le sujet est clos. A++ Pas de problèmes ... rien que des solutions. Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 49 Dernier message 15/05/2019, 11h03 Réponses 53 Dernier message 15/09/2018, 19h05 Réponses 88 Dernier message 25/03/2015, 18h31 Réponses 0 Dernier message 14/06/2013, 12h16 Réponses 13 Dernier message 06/01/2011, 23h17 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 05h28. Une 2cv électrique. Crédit photo 2CV_MEHARI_CLUB / Twitter Les propriétaires de véhicules thermiques se demandent à quelle sauce ils seront bientôt mangés. Il est fort probable que, d’ici quelques années, les moteurs thermiques soient bannis de la circulation. De plus en plus de propriétaires s’intéressent donc au rétrofit ».Electrifier une voiture ancienne est déjà possible, et certains possesseurs de très anciens véhicules optent pour cette solution, ce qui permet de ne pas s’en séparer, et même de pouvoir continuer à rouler. Certes les puristes s’insurgent sur ce mode de fonctionnement, mais c’est peut-être le seul moyen pour qu’elles puissent rouler dans un futur proche. Sur ce genre de véhicule qui ne sert pas tous les jours, c’est peut-être le meilleur compromis. On vous explique comment cela se passe. Pourquoi électrifier sa voiture ? Lorsque l’on choisit d’électrifier un véhicule ancien ou de collection, les pièces de valeur seront toujours conservées en leur état d’origine. De nombreuses start-up se lancent désormais dans le rétrofit de voitures anciennes, ce qui permet aux novices en mécanique de pouvoir équiper leurs véhicules. D’après les experts, le rétrofit des voitures anciennes permet également de les conserver intactes et en état de fonctionnement, sans toucher à l’esthétisme. Il faut bien avouer que les véhicules anciens sont conservés en majeure partie pour ça et non pour leurs performances sur route. Avec un moteur électrique, vous pourriez même redonner un peu de puissance à votre vieille voiture… Vous diminuerez également le bruit et la pollution générés par ces vieux moteurs. Combien ça coûte ? Difficile de répondre à cette question, car cela va dépendre de la complexité du modèle à électrifier. La conversion électrique de voitures anciennes coûte entre 5 000 et 40 000€; ce n’est pas donné, mais ce sera peut-être le prix à payer pour qu’elles ne restent pas confinées au garage. Si les centres de réparation traditionnels peuvent réparer toutes les marques actuelles, le rétrofit des voitures anciennes n’est possible qu’entre les mains d’experts. En effet, la plupart des professionnels se spécialisent sur un seul modèle ou une seule marque. Changer le moteur n’est pas le plus difficile; en revanche, il faut chaque fois adapter la batterie au véhicule. Et il est plus simple de se concentrer sur la 2CV et ses dérivés que de réaliser plusieurs modèles. La loi française sur le rétrofit Depuis le 4 avril 2020, il est possible en France d’électrifier un véhicule thermique pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. C’est-à-dire que l’on enlève le moteur thermique et le réservoir, que l’on remplace par un moteur électrique et une batterie. Le rétrofit possède un autre avantage celui d’augmenter le nombre de véhicules électriques en circulation. Et donc, d’impacter positivement l’environnement en permettant de moins polluer et d’éviter la casse à ces voitures thermiques, difficiles à recycler. Le rétrofit s’inscrit aujourd’hui dans une démarche d’économie circulaire. Cela élargit également l’offre de voitures électriques car un véhicule neuf reste encore assez onéreux ! Pour passer à l’électrique via le rétrofit, votre véhicule doit avoir plus de 5 ans. En faisant réaliser cette opération par un professionnel, les transformations sont évidemment garanties arrêté du 13 mars 2020 Le fabricant garantit la préservation de l’intégrité de tous les éléments du véhicule transformé avec un dispositif de conversion électrique qu’il commercialise. Il assume la responsabilité d’une détérioration éventuelle de tous les éléments du véhicule transformé et de toute pièce susceptible d’être en contact avec, ou dégradée par tout ou partie du dispositif de conversion électrique. Les professionnels du rétrofit s’engagent en général sur une garantie allant de 3 à 7 ans. Enfin depuis le 1er juin 2020, le rétrofit peut bénéficier de la prime à la conversion pour un montant de 2 500 € ou 5 000 €. Mes sujets de prédilection sont l'écologie, l'environnement, les innovations solidaires et les actualités en général. J'espère que vous prendrez plaisir à me lire. Ma devise "Carpe Diem" parce que la vie est trop courte et qu'il faut en savourer chaque instant.

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